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論建立地下隱蔽工程線路保護區(qū)及智能巡查系統(tǒng)的重要性
2014年8月28日上午10點，廣州地鐵5號線發(fā)生事故。經(jīng)現(xiàn)場維修人員確認：地鐵11號線勘探取樣過程中擊穿了地鐵5號線的隧道，致列車通過困難。該事故影響了一大批乘客，也造成周邊路段的大塞車。中午12時許，經(jīng)搶修，雙向行車恢復正常。
無獨有偶，2014年7月31日晚，高雄發(fā)生可燃氣體外泄，并引發(fā)多次大爆炸，當?shù)毓╇娫O(shè)備、通訊線路、自來水管和天然氣管線嚴重受損。2014年6月30日，大連某公司在金州新區(qū)路安停車場附近進行水平定向鉆施工中，將中石油新大一線輸油管線鉆漏，導致原油泄漏，溢出原油流入市政污水管網(wǎng)，在排污管網(wǎng)出口處出現(xiàn)明火。2014年4月11日，中石油蘭州石化分公司一條管道發(fā)生原油泄漏污染了供水企業(yè)的自流溝，致出廠水苯含量超標。
僅僅半年的時間，全國輸油、天然氣、自來水管道和地鐵隧道等地下隱蔽工程線路事故就達近十件，造成了巨大的生命、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染。這些有著“城市生命線”之稱的各種管道線路，變成了威脅當?shù)鼐用裆娴?ldquo;奪命線”。警鐘長鳴，建立地下隱蔽工程線路保護區(qū)勢在必行，并且要建立高效的線路保護區(qū)巡查系統(tǒng)，加強保護區(qū)內(nèi)工程施工安全檢查和隱患排查整治，落實各項監(jiān)管措施，預防安全事故。
回顧2014年7月31日晚的臺灣高雄燃氣爆炸事件，由于疏于管理，氣爆箱涵未能納入巡查范圍，而導致未能及時發(fā)現(xiàn)漏氣點，更是由于信息傳遞不暢，導致丙烯供氣方未能及時關(guān)閉供氣閥門，將近10噸丙烯氣體外泄，最終導致慘劇的發(fā)生。
而本次廣州地鐵5號線事故，9月1日經(jīng)廣州地鐵公司初步調(diào)查，該事件系鉆探施工單位擅自更改鉆探孔位置而造成的。根據(jù)設(shè)計方案，原鉆孔位置距離五號線隧道中心線有10.42米，鉆探作業(yè)不會對五號線運營造成影響。但是，勘探單位以該施工影響交通為由，在未辦理相關(guān)手續(xù)的情況下，擅自將原孔位北移。而監(jiān)理單位也未對擅自移動的孔位進行核查，致隧道被鉆穿。
而在信息化高速發(fā)展的今天，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)、智能設(shè)備等新一代信息技術(shù)接踵而至，建立一套快速處置，實時掌握，即時響應的地下線路安全保護區(qū)巡查系統(tǒng)已經(jīng)完全可以實現(xiàn)。早在2013年，上海地鐵維保公司就與其合作伙伴上海順凱信息技術(shù)有限公司共同打造了一套“軌道交通安全保護區(qū)巡查系統(tǒng)”和智能巡查設(shè)備“軌交衛(wèi)士-智巡系統(tǒng)”。應用GNSS技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)完美的將巡查系統(tǒng)做到了任務(wù)實時分發(fā)、巡查軌跡實時查詢、發(fā)現(xiàn)異常實時上報的高速信息化管理模式，同時管理者通過巡查員上傳的信息進行決策，及時對線路異常進行處置，達到快速處置，規(guī)避風險的目的。
智能巡查系統(tǒng)上線僅3個月時間，就出動巡查員964人，巡查保護區(qū)間917個，發(fā)現(xiàn)保護區(qū)內(nèi)施工項目219個，其中200個項目安排專人持續(xù)跟蹤，19個項目采取進場監(jiān)護手段，有效地管理了線路保護區(qū)內(nèi)違規(guī)工程，達到了周邊工程對線路安全的0影響和0事故。“智能巡查—快速反饋—施工控制—在線管理”，只有通過建立地下隱蔽工程線路保護區(qū)，建立智能巡查系統(tǒng)，才可以快速、準確、有效地發(fā)現(xiàn)問題，排除隱患，降低地下管線安全風險，從而保障人民的生活安全，減少不必要的生命和財產(chǎn)損失，將城市的生命線真正的塑造為保障人民生活質(zhì)量的生命線。
